کارشناسی رنگ ویتارا:

خرید خودروی کارکرده همیشه با چالش های زیادی روبرو است. وقتی صحبت از یک شاسی بلند محبوب مانند سوزوکی می شود حساسیت ها بیشتر هم می شود. شما سرمایه زیادی را برای خرید این خودرو هزینه می کنید و حق دارید که از سلامت آن مطمئن باشید. در این مقاله طولانی و مفصل می خواهیم در مورد اهمیت کارشناسی رنگ ویتارا صحبت کنیم. ما تمام جزئیات را برای شما باز می کنیم تا با خیالی راحت خرید کنید.

اگر شما به دنبال یک تیم متخصص در زمینه خدمات و تعمیرات سوزوکی گرند ویتارا هستید، تیم متخصص ما آماده ارائه بهترین خدمات به شماست. جهت کسب اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.

چرا بررسی بدنه سوزوکی ویتارا قبل از خرید ضروری است؟

خرید یک خودروی شاسی بلند ژاپنی هزینه کمی ندارد. شما پول زحمت کشیده خود را برای رفاه بیشتر هزینه می کنید. اگر خودرویی بخرید که قبلا تصادف سنگین داشته است سرمایه شما به خطر می افتد. کارشناسی رنگ ویتارا اولین و مهم ترین قدم برای حفظ پول شما است. خودرویی که رنگ شدگی داشته باشد افت قیمت زیادی دارد.

اگر شما بدون آگاهی چنین خودرویی بخرید در زمان فروش ضرر هنگفتی خواهید کرد. پس بسیار مهم است که قبل از پرداخت هرگونه وجهی از وضعیت بدنه مطمئن شوید. یک کارشناس خبره می تواند به شما بگوید که آیا این خودرو ارزش قیمت پیشنهادی را دارد یا خیر. این کار دقیقا مانند بیمه کردن سرمایه شما قبل از وقوع حادثه است. هیچ وقت به حرف فروشنده اعتماد صد در صد نکنید و حتما خودتان اقدام به بررسی کنید.

تاثیر تصادفات بر ایمنی سرنشینان خودرو:

موضوع فقط پول نیست بلکه جان شما و عزیزانتان هم در میان است. خودرویی که بدنه آن آسیب دیده باشد ایمنی کمتری دارد. در فرآیند کارشناسی رنگ ویتارا مشخص می شود که آیا ستون ها و شاسی ها سالم هستند یا نه. اگر یک ماشین چپی باشد یا ستون هایش جوش خورده باشند در تصادف بعدی مقاومت ندارد.

فلز بدنه وقتی یک بار ضربه می خورد و صافکاری می شود دیگر آن استحکام اولیه کارخانه را ندارد. تشخیص این موارد با چشم غیر مسلح برای افراد عادی تقریبا غیرممکن است. شما نیاز دارید بدانید که آیا ایربگ ها عمل کرده اند یا نه. آیا اتاق خودرو تعویض شده است یا نه. همه این موارد مستقیماً با ایمنی شما در جاده ارتباط دارد. پس این بررسی را جدی بگیرید تا با خیال راحت رانندگی کنید.

جلوگیری از هزینه های پنهان و تعمیرات بعدی:

خیلی از افراد فکر می کنند رنگ شدگی فقط مربوط به زیبایی ظاهر ماشین است. اما واقعیت چیز دیگری است. وقتی بدنه ماشین ضربه می خورد ممکن است قطعات داخلی هم آسیب دیده باشند. انجام کارشناسی رنگ ویتارا به شما کمک می کند تا از سلامت کلی ماشین مطمئن شوید. ماشینی که از بغل ضربه خورده ممکن است جلوبندی و سیستم تعلیقش هم مشکل داشته باشد.

اگر این ایرادها را قبل از خرید نفهمید باید بعداً هزینه های سنگینی برای تعمیرات بپردازید. گاهی اوقات رنگ کردن بدنه برای پوشاندن زنگ زدگی های عمیق انجام می شود. اگر این زنگ زدگی ها را نبینید بعد از چند ماه رنگ ماشین پوسته می شود. آن وقت شما می مانید و یک ماشین پر خرج که هر روز باید تعمیرگاه باشد. پس با یک هزینه اندک برای بررسی اولیه جلوی خرج های میلیونی بعدی را بگیرید.

نقاط ضعف و حساس در بدنه سوزوکی گرند ویتارا:

سوزوکی ویتارا یک خودروی شاسی بلند شهری است که زیاد در ترافیک استفاده می شود. به همین دلیل درب ها و گلگیرهای آن بسیار در معرض برخورد هستند. در زمان کارشناسی رنگ ویتارا باید تمرکز زیادی روی این قسمت ها باشد. معمولاً مالیدگی ها به درهای پارکینگ یا برخورد با موتور سیکلت ها باعث رنگ شدگی در این نواحی می شود.

تشخیص رنگ در لبه های درب و گلگیر نیاز به دقت بالایی دارد. گاهی صافکارها آنقدر ماهرانه کار می کنند که موج روی بدنه نمی افتد. اما ضخامت رنگ در این نقاط تغییر می کند. شما باید بدانید که آیا کل درب رنگ شده یا فقط لکه گیری شده است. تعویض شدن درب هم موضوع مهمی است که نباید از قلم بیفتد. افت قیمت تعویض درب با رنگ شدن آن متفاوت است و باید دقیق مشخص شود.

حساسیت بالا در کاپوت و سینی جلو:

کاپوت ماشین یکی از مهم ترین قسمت ها در تعیین قیمت است. ضربه به کاپوت معمولاً نشانه یک تصادف از جلو است. در پروسه کارشناسی رنگ ویتارا بررسی کاپوت و سینی جلو اهمیت حیاتی دارد. اگر کاپوت رنگ یا تعویض شده باشد باید حتماً سینی پشت چراغ و سر شاسی ها چک شوند. ضربه های وارد شده به جلوی ماشین می تواند به موتور و رادیاتور هم آسیب زده باشد.

رنگ کارخانه ای کاپوت دارای بافت خاصی است که با رنگ های تعمیرگاهی فرق دارد. یک کارشناس ماهر با دیدن موم های دور کاپوت متوجه فابریک بودن یا نبودن آن می شود. اگر کاپوت تعویض شده باشد یعنی ضربه شدید بوده است. در این حالت باید با وسواس بیشتری سایر اجزای فنی جلوی خودرو را بررسی کنید تا از سلامت آن مطمئن شوید.

وضعیت سقف و ستون و درب صندوق عقب:

سقف و ستون خط قرمز خرید خودرو هستند. هرگونه آسیب در این نواحی یعنی خودرو واژگون شده یا جسم سنگینی روی آن افتاده است. در کارشناسی رنگ ویتارا هیچ گونه اغماضی در مورد سقف و ستون پذیرفته نیست. حتی کوچکترین آبرنگ یا بتونه در سقف باعث افت شدید قیمت می شود. همچنین درب صندوق عقب ویتارا به دلیل داشتن لاستیک زاپاس سنگین است.

این سنگینی باعث می شود در تصادفات از عقب لولاها زودتر آسیب ببینند. بررسی کف صندوق عقب هم بسیار مهم است تا جمع شدگی نداشته باشد. ضربه از عقب می تواند فرم شاسی را تغییر دهد و باعث لاستیک سایی شود. پس حتماً باید نمد کف صندوق برداشته شود و ورق های فلزی آنجا به دقت وارسی شوند. سلامت این بخش ها تضمین کننده سلامت شاسی خودرو است.

ابزارها و تجهیزات مدرن در تشخیص رنگ خودرو:

در دنیای امروز دیگر نمی‌توان فقط به چشم اعتماد کرد. تکنولوژی به کمک ما آمده است تا دقیق‌تر عمل کنیم. یکی از مهم‌ترین ابزارها در پروسه کارشناسی رنگ ویتارا دستگاه ضخامت سنج دیجیتال است. این دستگاه با دقت میکرون کار می‌کند و ضخامت رنگ روی بدنه را اندازه می‌گیرد. هر کارخانه‌ای استاندارد خاصی برای ضخامت رنگ محصولاتش دارد. وقتی دستگاه روی بدنه قرار می‌گیرد عددی را نشان می‌دهد. اگر این عدد خیلی بیشتر از استاندارد کارخانه سوزوکی باشد یعنی بتونه و رنگ اضافه شده است.

اگر عدد کمتر باشد یعنی رنگ خودرو پولیش شده و نازک شده است. استفاده از این دستگاه هرگونه حدس و گمان را از بین می‌برد. کارشناس با قرار دادن دستگاه در نقاط مختلف یک قطعه متوجه یکنواختی یا عدم یکنواختی رنگ می‌شود. این روش علمی‌ترین راه برای اثبات رنگ شدگی به فروشنده است. دیگر کسی نمی‌تواند ادعا کند که ماشین بی رنگ است در حالی که دستگاه خلاف آن را ثابت می‌کند.

بررسی چشمی و استفاده از نور پردازی ویژه:

با وجود پیشرفت تکنولوژی هنوز هم مهارت و تجربه کارشناس حرف اول را می‌زند. چشم یک متخصص می‌تواند چیزهایی را ببیند که دستگاه نشان نمی‌دهد. در مراحل کارشناسی رنگ ویتارا بررسی چشمی زیر نور مناسب بسیار حیاتی است. کارشناسان از چراغ‌های قوه مخصوص با نور سفید و زرد استفاده می‌کنند. این نورها را با زاویه خاصی به بدنه می‌تابانند تا موج‌های ریز را ببینند.

وقتی یک قطعه صافکاری می‌شود هر چقدر هم تمیز باشد باز هم کمی موج دارد. انعکاس نور روی بدنه باید کاملاً صاف و آینه‌ای باشد. اگر تصویر اجسام در بدنه ماشین کج و معوج دیده شود یعنی آن قسمت دست خورده است. همچنین تفاوت طیف رنگی بین قطعات مختلف با چشم قابل تشخیص است. مثلاً ممکن است رنگ درب کمی تیره‌تر یا روشن‌تر از گلگیر باشد. این دو رنگی نشان می‌دهد که یکی از قطعات بعداً رنگ شده است. تجربه کارشناس در اینجا نقش کلیدی دارد تا این تفاوت‌های ظریف را پیدا کند.

تست آهنربا و قلم‌های مغناطیسی قدیمی:

شاید فکر کنید روش‌های قدیمی دیگر کاربرد ندارند اما اینطور نیست. قلم‌های آهنربایی هنوز هم در کارشناسی رنگ ویتارا به کار می‌آیند. این قلم‌ها میزان چسبندگی آهنربا به بدنه را می‌سنجند. جاهایی که بتونه زیادی دارد خاصیت آهنربایی کمتری پیدا می‌کند. چون بتونه یک لایه ضخیم غیر فلزی بین آهنربا و ورق بدنه ایجاد می‌کند. البته این روش دقت دستگاه دیجیتال را ندارد اما برای تشخیص سریع بتونه‌های ضخیم عالی است. مخصوصاً در قسمت‌هایی که قوس و انحنا دارد و دستگاه دیجیتال خوب نمی‌نشیند این قلم‌ها کمک می‌کنند.

یک کارشناس خبره ترکیبی از همه این روش‌ها را استفاده می‌کند. او فقط به یک ابزار اکتفا نمی‌کند. استفاده همزمان از قلم و دستگاه دیجیتال ضریب خطا را به صفر می‌رساند. این کار باعث می‌شود تا حتی لکه‌گیری‌های کوچک که فروشنده سعی در پنهان کردن آن‌ها دارد هم آشکار شود. هدف نهایی این است که تمام لایه‌های پنهان زیر رنگ برای خریدار مشخص شود.

نشانه‌های تشخیص رنگ فابریک از رنگ تعمیری:

رنگ خودرو که در کارخانه پاشیده می‌شود بافتی منحصر به فرد دارد. ربات‌ها رنگ را با فشار و نظم خاصی می‌پاشند که به آن دون رنگ یا پوست پرتقالی می‌گویند. در زمان انجام کارشناسی رنگ ویتارا کارشناس به دقت به این بافت نگاه می‌کند. رنگی که نقاش در تعمیرگاه می‌پاشد معمولاً بافت متفاوتی دارد. یا خیلی صاف و شیشه‌ای می‌شود یا زبری نامنظمی دارد. همچنین وجود آشغال یا گرد و غبار ریز زیر رنگ نشانه رنگ شدن دستی است. در کارخانه اتاق رنگ کاملاً ایزوله است و هیچ غباری روی بدنه نمی‌نشیند.

اما در محیط تعمیرگاه هر چقدر هم تمیز باشد باز هم ذرات ریز معلق در هوا روی رنگ خیس می‌نشینند. اگر با دست روی بدنه بکشید و احساس زبری کنید یا برجستگی‌های ریز ببینید باید شک کنید. این جزئیات ریز است که تفاوت یک ماشین سالم و یک ماشین رنگ شده را مشخص می‌کند. تشخیص این بافت نیاز به تجربه دیدن صدها ماشین ویتارا دارد.

بررسی موم کشی‌های فابریک و غیر فابریک:

یکی از مهم‌ترین بخش‌های بدنه که دستکاری شدن را لو می‌دهد موم‌کشی‌ ها هستند. کارخانه سوزوکی برای درزگیری لبه‌های درب‌ها و کاپوت از موم مخصوص استفاده می‌کند. این موم‌ها خطی منظم و یکدست دارند. در فرآیند کارشناسی رنگ ویتارا کارشناس ناخن خود را روی موم فشار می‌دهد. موم فابریک حالت ارتجاعی دارد و جای ناخن برمی‌گردد. اما موم‌های بازاری و دستی معمولاً یا خیلی سفت و خشک هستند یا خیلی نرم و وارفته. شکل ظاهری موم‌کشی دستی هرگز مثل ربات منظم نیست.

پهن و باریک شدن خط موم نشانه دخالت دست انسان است. اگر قطعه‌ای تعویض شده باشد معمولاً موم ندارد یا موم آن دستی کشیده شده است. بررسی لبه‌های داخلی کاپوت و درب صندوق عقب از این نظر بسیار مهم است. خیلی از افراد عادی اصلا به این قسمت توجه نمی‌کنند. اما یک نگاه دقیق به موم‌ها می‌تواند داستان تصادفات قبلی ماشین را بازگو کند.

وضعیت پیچ و مهره‌های بدنه و لولاها:

پیچ‌ها و لولاهای بدنه مثل شناسنامه قطعات هستند. در کارخانه پیچ‌ها قبل از رنگ شدن بسته می‌شوند و روی آن‌ها رنگ پاشیده می‌شود. اگر آچار روی پیچ بیفتد رنگ روی آن می‌پرد و اثر آچار می‌ماند. هنگام کارشناسی رنگ ویتارا تمام پیچ‌های اتصال کاپوت، درب‌ها و گلگیرها چک می‌شود. اگر رنگ روی پیچ‌ها رفته باشد یا خراشیدگی داشته باشد یعنی آن قطعه باز شده است. باز شدن قطعه می‌تواند برای رگلاژ باشد یا برای تعویض و رنگ. اما در هر صورت شک برانگیز است و باید علت آن مشخص شود.

همچنین لولای درب‌ها باید همرنگ بدنه باشد و آثار رنگ پاشیدگی اضافه نداشته باشد. گاهی اوقات نقاش‌ها لولا را خوب نمی‌پوشانند و گرد رنگ روی قسمت‌های سیاه پلاستیکی یا کابل‌ها می‌نشیند. این نشانه‌های کوچک یعنی ماشین در آن ناحیه رنگ شده است. سلامت پیچ و مهره‌ها به معنی دست نخورده بودن اسکلت اصلی ماشین است.

راهکارهای تشخیص خودروی چپی و اتاق تعویض:

تشخیص خودروی چپی کابوس هر خریداری است. خرید چنین خودرویی یعنی دور ریختن پول. یکی از اصلی‌ترین روش‌ها در کارشناسی رنگ ویتارا برای تشخیص چپی بودن بررسی کلاف درب‌هاست. وقتی ماشین واژگون می‌شود کلاف دور درب‌ها تغییر شکل می‌دهد. صافکارها سعی می‌کنند با کشیدن و ضربه زدن آن را به حالت اول برگردانند. اما همیشه آثاری باقی می‌ماند. باید لاستیک‌های دور درب را کنار بزنید و نقطه جوش‌های کارخانه را چک کنید. این نقاط باید با فواصل منظم و به صورت فرورفتگی‌های دایره‌ای تمیز باشند.

اگر جای جوش‌ها نامنظم بود یا اصلا وجود نداشت و بتونه بود یعنی سقف و ستون دستکاری شده است. همچنین موج داشتن ستون‌ها زیر نور نشانه خطرناکی است. ستون ماشین باید کاملاً صاف و یکدست باشد. هرگونه ناهمواری در این قسمت حیاتی نشان‌دهنده یک تصادف سنگین است که ایمنی کل اتاق را زیر سوال می‌برد.

چک کردن فاصله درزهای بین قطعات:

در خودروهای ژاپنی مثل سوزوکی مونتاژ قطعات با دقت میلی‌متری انجام می‌شود. فاصله بین درب جلو و گلگیر یا کاپوت و چراغ‌ها در دو طرف ماشین باید کاملاً یکسان باشد. در زمان کارشناسی رنگ ویتارا اگر دیدید فاصله درز در یک طرف ماشین ۵ میلی‌متر و در طرف دیگر ۸ میلی‌متر است باید شک کنید. این ناهماهنگی یعنی شاسی ماشین تاب برداشته یا قطعات تعویض شده‌اند و خوب سر جایشان ننشسته‌اند. اگر درب صندوق عقب سخت بسته می‌شود یا درزهای اطرافش نامتقارن است احتمال ضربه از عقب زیاد است.

نامیزان بودن کاپوت هم می‌تواند نشانه ضربه از جلو یا تعویض شدن کاپوت باشد. این فاصله‌ها را با دقت و وسواس بررسی کنید. حتی می‌توانید با انگشت فاصله را اندازه بگیرید تا مطمئن شوید. هماهنگی خطوط بدنه نشان دهنده سلامت اسکلت‌بندی خودرو است. ماشینی که خطوطش میزان نیست یعنی ضربه خورده و خوب بازسازی نشده است.

نکات طلایی هنگام معامله و نوشتن قولنامه:

وقتی کارشناسی تمام شد و تصمیم به خرید گرفتید نوبت به نوشتن قولنامه می‌رسد. این مرحله بسیار حساس است. هرگز به توافق شفاهی اکتفا نکنید. تمام مواردی که در برگه کارشناسی رنگ ویتارا قید شده است باید عیناً در قولنامه نوشته شود. اگر ماشین دو لکه رنگ دارد دقیقاً بنویسید کدام قسمت‌ها رنگ دارد. اگر شاسی ضربه جزئی دارد حتماً ذکر کنید.

گرفتن شرط فسخ در صورت مغایرت وضعیت خودرو:

همیشه یک راه فرار قانونی برای خودتان باقی بگذارید. در قولنامه بندی را اضافه کنید که “در صورت وجود هرگونه رنگ شدگی یا ایراد فنی که فروشنده اظهار نکرده باشد یا کارشناس در بررسی اولیه متوجه نشده باشد خریدار حق فسخ دارد”. گاهی اوقات ممکن است ایرادهایی وجود داشته باشد که حتی در کارشناسی رنگ ویتارا هم پنهان مانده باشد.

یا ممکن است شما بخواهید ماشین را به یک مرکز تخصصی دیگر هم نشان دهید. این شرط به شما فرصت می‌دهد تا اگر ماشین آن چیزی نبود که فکر می‌کردید معامله را برهم بزنید و پولتان را پس بگیرید. مدت زمان این حق فسخ معمولاً ۲۴ تا ۴۸ ساعت است. فروشنده‌ای که از سلامت ماشینش مطمئن باشد با این شرط مشکلی نخواهد داشت. مقاومت فروشنده در برابر این بند می‌تواند نشانه وجود یک ایراد پنهان باشد.

اهمیت استعلام وضعیت حقوقی و تعویض پلاک:

بدنه سالم شرط لازم است اما کافی نیست. ماشینی که مشکل قانونی داشته باشد صاحب اول و آخرش خودتان هستید. قبل از پرداخت پول حتماً خلافی خودرو عوارض شهرداری و مالیات نقل و انتقال را چک کنید. مطمئن شوید که خودرو شکایت قضایی ندارد و توقیف نیست. سند خودرو باید به نام فروشنده باشد و وکالت‌نامه‌ها باید کامل و معتبر باشند.

در زمان انجام کارشناسی رنگ ویتارا معمولاً شماره موتور و شاسی چک می‌شود اما استعلام حقوقی وظیفه شماست. بهتر است همزمان با تنظیم قولنامه به مراکز تعویض پلاک مراجعه کنید یا نوبت بگیرید. پرداخت مبلغ اصلی را به بعد از تعویض پلاک موکول کنید. هیچ وقت قبل از اینکه سند سبز به نامتان بیاید کل پول را ندهید. رعایت این نکات حقوقی در کنار بررسی فنی یک خرید شیرین و بی‌دردسر را برایتان رقم می‌زند.

نتیجه‌گیری:

خرید سوزوکی گرند ویتارا به عنوان یک شاسی بلند توانمند و باکیفیت انتخابی عالی است. اما این انتخاب زمانی لذت‌بخش می‌شود که شما آگاهانه و با دقت عمل کنید. بازار خودروهای کارکرده پر از تله‌هایی است که فقط با دانش و ابزار مناسب می‌توان از آن‌ها عبور کرد. در این مقاله دیدیم که کارشناسی رنگ ویتارا فقط یک هزینه اضافی نیست بلکه یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه برای حفظ سرمایه اصلی شماست.

یاد گرفتیم که به ظاهر تمیز ماشین اعتماد نکنیم و به دنبال نشانه‌های پنهان مثل موم‌کشی‌ها جای جوش‌ها و ضخامت رنگ باشیم. فهمیدیم که چطور با ابزارهایی مثل ضخامت سنج و حتی یک آهنربای ساده می‌توانیم دست دلالان سودجو را رو کنیم. همچنین به اهمیت تطبیق شماره شاسی و نکات حقوقی در نوشتن قولنامه پی بردیم. حالا شما با دانستن این نکات دیگر یک خریدار معمولی نیستید. شما اطلاعاتی دارید که خیلی از فروشنده‌ها هم شاید ندانند.

فراموش نکنید که هیچ ارزانی بی‌دلیل نیست و هیچ عجله‌ای در خرید خودرو جایز نیست. وقت بگذارید، بررسی کنید و حتماً از متخصصین کمک بگیرید. یک خودروی سالم سال‌ها برای شما کار می‌کند و خاطرات خوبی می‌سازد اما یک خودروی معیوب فقط هزینه و اعصاب خردی دارد. امیدواریم با استفاده از این راهنمای جامع بهترین نمونه ویتارا را پیدا کنید و از رانندگی با آن در شهر و جاده لذت ببرید. سفر خوبی داشته باشید و خریدتان مبارک!

اگر شما به دنبال یک تیم متخصص در زمینه خدمات و تعمیرات سوزوکی گرند ویتارا هستید، تیم متخصص ما آماده ارائه بهترین خدمات به شماست. جهت کسب اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.

پرسش و پاسخ‌های متداول:

در ادامه با چند پرسش و پاسخ متداول رو به رو می شویم.

1. آیا خط و خش جزئی روی قیمت سوزوکی ویتارا تاثیر زیادی دارد؟

خط و خش‌های سطحی که با پولیش برطرف می‌شوند تاثیر چندانی روی قیمت ندارند و امری طبیعی برای ماشین کارکرده هستند. خریداران معمولاً روی این موارد حساسیت زیادی نشان نمی‌دهند و بیشتر به سلامت کلی بدنه توجه می‌کنند.

اما اگر خط و خش عمیق باشد و به آستر رسیده باشد یا نیاز به نقاشی داشته باشد قطعاً باعث افت قیمت می‌شود. در کارشناسی رنگ ویتارا این موارد ثبت می‌شود تا خریدار بتواند مبلغی را برای هزینه‌های ترمیم احتمالی از قیمت نهایی کم کند.

2. لیسه گیری چیست و آیا جزو رنگ شدگی محسوب می‌شود؟

لیسه گیری روشی برای ترمیم خطوط عمیق است که در آن رنگ را داخل خراش می‌ریزند و سپس اضافه آن را با لیسه برمی‌دارند و پولیش می‌کنند. در عرف بازار ایران لیسه گیری اگر محدود باشد رنگ شدگی حساب نمی‌شود و افت قیمت کمتری دارد.

با این حال اگر سطح وسیعی از بدنه لیسه گیری شده باشد ظاهر ماشین را تحت تاثیر قرار می‌دهد و خریدار حق دارد تخفیف بگیرد. دستگاه ضخامت سنج معمولاً لیسه گیری را نشان نمی‌دهد و باید با چشم و تجربه آن را تشخیص داد.

3. تفاوت رنگ شدگی فابریک کارخانه با رنگ کوره‌ای بیرون چیست؟

رنگ فابریک در دمای بسیار بالا پخته می‌شود که باعث سختی و دوام بالای آن در برابر آفتاب و خط و خش می‌شود. این کیفیت در هیچ تعمیرگاهی قابل بازسازی نیست چون قطعات پلاستیکی و سیم‌کشی ماشین تحمل آن دما را ندارند.

رنگ‌های تعمیرگاهی حتی اگر در کوره خشک شوند مقاومت کمتری دارند و زودتر کدر می‌شوند یا ترک می‌خورند. بنابراین در کارشناسی رنگ ویتارا تشخیص اینکه قطعه تعویضی رنگ کوره ای دارد یا فابریک است بسیار مهم است.

4. آیا قلم گیری‌ های ریز روی کاپوت مهم هستند؟

قلم گیری‌های ناشی از برخورد سنگ ریزه در جاده (سنگ خوردگی) روی کاپوت ویتارا بسیار رایج است و ایراد فنی محسوب نمی‌شود. این موارد نشان دهنده استفاده جاده‌ای از خودرو است و معمولاً باعث افت قیمت نمی‌شود.

اتفاقاً وجود این سنگ خوردگی‌های ریز می‌تواند نشانه‌ای از فابریک بودن رنگ کاپوت باشد.

5. هزینه کارشناسی رنگ ویتارا چقدر است و چه کسی باید آن را پرداخت کند؟

هزینه کارشناسی در برابر قیمت خودرو بسیار ناچیز است و معمولاً طبق تعرفه اتحادیه تعیین می‌شود. عرف بازار این است که خریدار هزینه کارشناسی را پرداخت می‌کند چون او می‌خواهد از سلامت خریدش مطمئن شود.

البته اگر در حین کارشناسی خلاف ادعای فروشنده ثابت شود (مثلاً بگوید بی‌رنگ است ولی ماشین رنگ داشته باشد) معمولاً فروشنده باید هزینه را بدهد.